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三月初的时候，Honda 美国分公司向当地市场推出了一系列的 2023 款中、小车型：跨界风格的 Navi 迷你车，首次向当地发售、全新的入门级越野车 XR150L，与欧洲市场同步更新的轻量级越野车 CRF300L/CRF300L ABS、CRF300LS（S 意为 Shorter、低座位）和 CRF300L Rally，以及经典的 XR650L。
配备一副排气量 109.2 cc 风冷 eSP 发动机、自动档的 Navi 由印度生产，2021 年首次向美国市场发布。相对低廉的价格（美国当地的官方定价为 $ 1807 美元）让该车受到欢迎，成为了 Honda 美国分公司用以对抗愈来愈流行的中国产电动车的重要产品。与另外两个车型 Ruckus（老款 Zoomer 50 的美国版）和 Grom（MSX125）相似，Navi 在美国当地成为了改装领域里的基础车型，以亚文化去吸引着当地很多年轻人。
向当地市场首次发布的 XR150L、在中南美洲的多个国家/地区市场都有着同平台车型，搭载一副风冷单气缸、SOHC 四气阀、排气量 149.2 cc 的发动机，配备节气阀口径为 22 mm 的化油器，电启动、五档的变速齿轮箱，前 19、后 17 英寸直径的车轮。在美国当地 $ 2971 美元的官方定价，被厂方称之为 “ 在全尺寸双用途车型里的全行业最低价格 ”。
CRF300L 系列的三个车型，基本与欧洲版同步，有一个新的车身图案。针对美国市场的 CRF300LS，座位高度从 CRF300L/CRF300L ABS 的 34.7 英寸（约 881.4 mm/日本本土版 CRF250L 的座高为 880 mm）、下降至 32.7 英寸（约 830.6 mm/日本本土版 CRF250L的座高为 830 mm）。
下图：2023 CRF300L 美国版。
下图：2023 CRF300LS 美国版。
下图：2023 CRF300L Rally 美国版。
2023 款的 XR650L 沿用了原有的风冷单气缸、SOHC 四气阀 RFVC、排气量 644 cc 的发动机，节气阀口径为 42.5 mm 的化油器，五档的变速齿轮箱。与 2022 款相比，新的 2023 款换了新的车身图案。
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